美利坚不感谢马斯克
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美利坚不感谢马斯克

发布日期:2021-08-10 05:20    点击次数:100

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  作者/梓楠法师

  尽管特斯拉已经是全球纯电动车的龙头,但这不能以让埃隆·马斯克成为美国总统的座上宾。

  美东时间8月5日,美国总统拜登与通用、福特和菲亚特母公司Stellantis等美国主要车企CEO共同出席了一场以电动车和燃油经济性标准为主题的运动。

  当日,拜登签定了一项走政命令,该走政令给美国汽车业的变革定下一个现在的--到2030年时实现新能源新车出售占比达50%。

  在这项走政令签准时,美国纯电动车的排泄率未超3%。同期,中国纯电动车排泄率挨近10%。

  而在美国市场的3%份额中,特斯拉是主要贡献者。

  但特斯拉CEO马斯克并未收到当天运动的邀约。“特斯拉异国被邀请好像很稀奇”,马斯克在拜登的推特下留言。

  美东时间8月5日,通用汽车、福特汽车股价别离上涨3.38%、2.93%。其中,通用汽车总市值日添25.83亿美元。特斯拉微涨0.52%。

  特斯拉不是最大受好者

  全部都是为了美国人民的福祉。

  “当吾说电动车是异日时,吾不是在开玩乐”,拜登在推特上说。而在此前视察福特汽车工厂时,拜登也外示“吾们要获胜,吾们要确保异日是在美国制造的”。

美国总统拜登在开福特的车美国总统拜登在开福特的车

  当日会后,美国白宫网站发布新闻称,美国拜登当局与通用汽车、福特汽车和Stellantis发布说相符声明外示,拜登将于周四签定一项走政令,设定到2030年零排放汽车销量占新车总销量40%-50%的现在的,并挑出新的汽车排放规定以在2026年之前缩短污浊。

  该走政命令称,异日还将制定更添厉格的燃油效果和排放标准,以撙节消耗者支付、缩短污浊、促进公共卫生和答对气候危险。

  这些走动是拜登答对气候转折更普及计划的一片面。走动的现在的是针对汽车和卡车的排放,同时随着中国转向主导电动汽车市场,辛勤使美国成为走业领导者。

  美国总统拜登期待议定发展电动车以创造就业岗位,让铁锈带焕发重生。路透社在其文章中评论称,拜登将推广电动车视为从中国赢回市场的关键之一,而中国每年生产的电动车数目是美国的三倍。

  声明中挑到,现在全球正添速转向电动汽车产业,但美国电动汽车在全球的市场份额中占比较少,折射美国在电动汽车和电池周围的角逐中仍是落后地位。所以,拜登认为,现在是时候添大对电动汽车制造、基础设施等方面的投资了。

  详细举措包括:将建成美国首个电动汽车充电网络。挑供出售点激励,以促进美国制造业就业。为美国制造业供答链的重组和膨胀挑供资金。创新下一代洁净技术,保持竞争上风。

  除本次走政令外,拜登当局对于汽车电动化的众项举措也已在推进当中。但这些举措的最大受好者好像不是美国最大的电动车生产商特斯拉。

  据福布斯报道,现在正在参议院审议的”美国洁净能源法案“只为售价矮于80000美元的电动车挑供激励措施。倘若该法案获得照准,特斯拉的 Model 3 和 Model Y 以及能够的 Cybetruck 将有资格获得高达 10,000 美元的奖励。Model S 和 Model X 不会。

  而据此前公布的美国洁净能源法案细目表现,法案将对车企放宽20万辆电动车汽车的税收减免政策,当车企生产的电动车超过20万辆时,税收减免将作废,同时对消耗者的购车返现补贴也将作废。一位评论人士在授与福布斯采访时外示:”此举是为了鼓励传统车企众生产电动车“。

  但这对电动车销量位居榜首的特斯拉来说,不是个好新闻。

  此外,该法案或将对单辆电动车挑供最高达12500美元的补贴,但其中有2500美元的补贴将挑供给雇佣汽车工会成员的车企。隐微特斯拉不相符最高补贴额的请求,由于特斯拉在片面拼装厂不雇佣工会劳工。

  工会不感谢马斯克

  值得仔细的是,固然拜登总统与通用等车企的这一外态壮志凌云,但拜登签定的该走政令并不具备法律效力。

  据路透社此前报道,拜登总统曾拒绝诸众民主党同僚的呼吁,即为电动车的发展设定一个具有收敛力的现在的,或陪同添州及欧友邦家设定详细的燃油车禁售时间线。

  拒绝的因为同样是为了美国人民的福祉。

  近来几周,美国汽车工人说相符会不息在于白宫和主要汽车制造商议论关于电动车推广的事宜,并警告称,对汽车电动化设定过于激进的现在的将能够使现有汽车工人的就业展现风险。

  在周三的一份声明中,美国汽车工人造会主席雷·库里外示,工会声援拜登扩大电动车市场的辛勤,但其更偏重工人的工资和福利,并外示”这不息是美国人的中央和灵魂“。

  但电动化仍会对汽车工会的劳工带来冲击。路透社援引分析人士不悦目点称,电动车的零部件较少,且供答链的工会化水平较矮,这意味着汽车业转型将能够缩短工会劳工的做事机会,进而使其工资和福利被减少。

  除却电动化带来的就业危险外。特斯拉与美国汽车工人说相符会的矛盾也是工会指斥电动化的因素之一。

  而据CNN分析,特斯拉并未受到此次运动邀约的因为也是特斯拉与汽车工会的矛盾。

  今年3月,美国汽车工人说相符会曾首诉马斯克作恶劳工法。由于马斯克曾开除了工厂中的别名工会成员。随后马斯克发推特称指斥工厂员工添入汽车工会。

  除了和工会撕逼外,马斯克也众次和美国当局闹矛盾。

  在2020年,由于特朗普上调关税,特斯拉就曾首诉特朗普当局,并外示特朗普当局拉关税清单是果断而任性的,请求美国当局退还关税。更早之前,特斯拉宣布退出答对全球气候转折的《巴黎协定》,马斯克随即辞去白宫顾问委员会的职务。

  去年疫情期间,由于地方当局不准许工厂复工,马斯克甚至外示要将地方当局告上法庭,并胁迫要将特斯拉总部搬离添州。

  从这些去事望来,也不难理解拜登为何异国邀请特斯拉参与这次运动。

  颇为风趣的是,马斯克本人曾众次表彰中国的碳中和及电动车政策。在今年授与CCTV采访时,马斯克外示中国公布的最新五年经济和社会蓝图中设定的碳排放现在的给他留下了深切印象。

  结语:

  先生都不喜欢鼓励好弟子。特斯拉已经有余成功了,但美国的汽车工业想要恢复以前荣光,仅有一个特斯拉是不足的。美国汽车工人对其汽车工业发展的贡献不能否认,但从眼下来望,这些工人和产能已落后时代。美国的汽车工业还在惯性中不息跌落。倘若不殉国一片面人的益处,美国的汽车工业就无法完善电动化转型。拜登当局的政策固然望首来激进,但仍未触及美国汽车业的中央题目。

  长痛不如短痛。

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